Amerika
Harold Pietschmann - Amerika
Harold ist dem einen oder anderen bestimmt als Organisator abenteuerlichern Offroad-Touren rund um den Rubicon Trail bekannt, den er auch mit seinem offenen 280 GE bezwingt.
George MacDougall - Argentinien
Der 300 GD (Bj. 83) von George war ursprünglich ein 240 GD des argentinischen Grenzschutzes. Trotz ihres Einsatz beim Grenzschutz, sind Gs in Argentinien eher selten.
Nathan Vujcich - Australien
Nathans feuerroter G begann seine Dienstzeit als 300 GD. Mittlerweile schlägt das Herz des 2,8 Liter Benziners in ihm. Doch trotz seines kernigen Klangs wird es der Sechszylinder wohl nie schaffen, gegen die eingebaute Stereoanlage mit zwei 12" Alpine-Subwoovern anzutönen.
Matthew Linden Copper - Australien
Matthew besitzt ein seltenes Stück, vor allen für Australien: ein langer 300 GD mit Plane und klappbarer Windschutzscheibe. Es ist einer von drei Gs, der zu Testzwecken an die australische Armee geliefert wurde. Nach Anschluss der Erprobung wurde er verkauft, und dient nun als Basisfahrzeug bei seinen geologischen Erkundungstouren im Outback.
Steve Godfrey - Australien
In Steves Fuhrpark befinden sich mehrere Offroader, doch am besten für Trips durch Australien Outback ist wohl sein G präpariert. Der 300 GD steht auf einem um 60 mm höhergelegten Fahrwerk mit speziellen Stossdämpfern und 35,5" MTs. Falls in der Regenzeit die Furten doch mal tiefer seien sollten, sorgt ein Schnorchel dafür, dass sich der Motor nicht verschluckt.
Jo De Witte - Belgien
Im Sommer 97 erfüllte sich Jo einen lag gehegten Traum und kaufte sich einen G 300 DT nachdem er über 600.000 km auf den Tacho seines 300 D gespult hatte. Seitdem hat auch der G nicht stillgestanden und hat bis jetzt schon mehr als 145.000 km zurückgelegt, u.a. in die Pyrenäen oder zum Jubiläums-G-Treffen in Graz 1999.
Gerhard Schneider - Deutschland
Gerhards roter Lastenesel ist ein 230GE den er ganz besonders in den Wintermonaten im Schwarzwald nicht mehr missen möchte.
Thorsten Holz - Deutschland
Ganz bestimmt keine Boulevard-Offroader sind die beiden Gs von Thorsten. Bereits 1999 hatte er einen 280GE in einen 500GE verwandelt. Doch dieser wurde bald wieder verkauft und als Ersatz kam ein bereits teilweise aufgebauter 300GE, dem darauf hin eine 3,6 Liter-Maschine von Brabus implantiert wurde sowie ein Überrollkäfig, ein 300 Liter Zusatztank, Tripmaster, Winde und weiterens sinnvolle Rally/Trophy-Zubehör. Doch im Herbst 2001 packte ihn wieder die V8-Lust und so wurde kurzerhand ein fast serienmäßiges230GE-Cabrio innerhalb nur eines Monats in ein V8-Monster mit Eibach-Fahrwerk, Bodylift und Winde auf 8x16 CW-Felgen mit 285/75R16 Goodyear MTs verwandelt. Dabei wurden weitestgehens die orig.Teile der Spender-S-Klasse beibehalten anstatt auf teure AMG-Teile zurückzugreifen.
Grammatis Ritzalis - Deutschland
"Hallo an Alle !!! Anbei ein Bild unseres "kleinen" Lieblings - ein 1999er G500 Station lang mit Vollausstattung. Es handelt sich dabei um unseren 4ten G. Der erste war ein 300 Saugdiesel, der zweite ein 350 Turbodiesel, der dritte ein G500 Cabrio (fährt meine Frau) und jetzt der 4. wie oben beschrieben ! Es würde mich sehr freuen wenn sich zwecks Erfahrungsaustausch jemand meldet, insbesondere auch aus dem Ausland, da meine Frau und ich in der Zukunft Reisen im Ausland planen. Vielleicht ergibt sich ja auf diesem Wege die eine oder andere Bekanntschaft."
Philly - Deutschland
Philly ist seit Ende '97 zufriedener Besitzer dieses langen 230GE von 1989 mit (fast) Vollausstattung. Der G wird vorwiegend für Tauchausfahrten benutzt, wobei oftmals ein 1,5 to- Anhänger zum Einsatz kommt. Schweres Gelände sieht er nur selten, hat sich aber für die Anfahrt an die jeweiligen Gewässer im In- und Ausland bewährt.
Rolf Sturm - Deutschland
Rolf nutzt seinen G unter anderem auch für Reisen nach Skandinavien und würde sich über Kontakt mit anderen G-Fahrern aus diesen Regionen besonders freuen.
Frank Hembach - Deutschland
Der Fuhrpark von Frank umfaßt 2 Gs, einen langen 99er G 300 DT und ein 91er 300 GE Cabriolet welches seine Frau fährt. Auch seine 3jährige Tochter ist bereits vom Offroad-Virus infiziert.
Uwe Schulz - Deutschland
Bevor sich Uwe 2000 einen neuen G 300 DT zulegte besaß er bereits zuvor 16 Jahre lang einen 300 GD. Auch der neue G wird nicht geschont und wird für Geländefahrten und als Zugfahrzeug für seinen Caravan genutzt.
Michael Eckstein - Deutschland
Neben seinem Agaven-Grünen 240 GD der sich sogar schon als Begleitfahrzeug bei der '98 Paris-Dakar bewähren mußte, besitz Michael auch noch einen 230 G aus der Vorserien-Produktion.
Norbert Burch - Deutschland
Nach vielen Jahren als Jeepfahrer hat Norbert nun das Lager g-wechselt und hat sich einen 300GD mit Turbodiesel und Automatik zugelegt. Das Fahrzeug ist ua. mit Seilwinde, längeren Federn, Schnorchel und Standheizung ausgestattet.
Thomas Gaardsø - Dänemark
Thomas besitzt mittlerweile 3 Gs, einen kurzen 300GD von 1981, einen langen 300GD aus dem Jahre 1987 und seine 'neuester' G ist ein kurzer 240GD von 1980. Letzteren will er nun restaurieren, und er hat es auch wirklich nötig!
Jean-Philippe Mathias - Frankreich
Jean-Phillipe ist neben leidenschaftlichem G-Fahrer auch der Mann hinter der Homepage des 'Club 4x4 MERCEDES Rhône-Alpes'. Seinen kurzen 300GD aus dem Jahre 1994 hat er sich vor 2 Jahren gekauft.
http://www.multimania.com/jpmathias/
jpmathias@multimania.com
- Island
Dieser monströse 300 GD mit zusätzlichem Turbolader und Ladeluftkühler rollt auf 38"-Reifen durch die Schneewüsten Islands, wo er sich schon oftmals bewährt hat. Neben einer umfangreichen Funkausstattung ist auch noch ein Kompressor eingebaut, um den Reifendruck nach Exkursionen durch das verschneite Island wieder zu erhöhen.
Osso - Italien
Osso besitzt einen der ausschliesslich für Italien produzierten 200GE's der Baureihe W463.
Alessandro Zamolo - Italien
Bevor sich Alessandro diesen G 500 aus dem Jahre 2000 kaufte hatte er bereits einige G-Erfahrungen mit einem 300GD gesammelt, welchen er auch im schweren Gelände bewegte und auch der V8 soll nicht nur auf der Strasse bewegt werden.
Anthony Hage - Libanon
Einer der grössten G-Fans den ich kenne. Sein Bruder und er besitzen einen einen wahren Klassiker: ein 230 G aus dem Jahre 1979. Er besitzt ebenfalls eine Homepage und ist der Webmaster von Solyman Khattar's Homepage.
Marco v.d. Hoeven - Niederlande
Dieser lange 300GD wurde ursprünglich für Italien gebaut und wurde von Marco 1992 nach Holland importiert. Danach bekam der G Mud Terrain Reifen von BFG und wurde restauriert.
Arlette v.d. Weijden - Niederlande
Arlette hat in seinen 230G einen OM617a-Motor eingebaut und ist mit der Leistung des Turbodiesels sehr zufrieden.
Torgei Aarak - Norwegen
Torgeis G von 1984 war ursprünglich ein 280 GE. Jetzt ist es ein 300 GD mit Automatik. Getriebe und Motor stammen aus der W463-Baureihe.
Hallgeir Sørnes - Norwegen
Seinen kurzen G nutzt Hallgeir besonders gerne für Trips im Winter.
Gunnar Dyregrov - Norwegen
Dem Motor von Gunnars langem 300GD wurde mit Hilfe eines STT Turboladers + Intercooler mehr Leistung verliehen. Der G ist seit 1986 in seinem Besitz und hat bisher über 270.000km zurückgelegt.
Piotr Wlodarczyk - Polen
Obwohl der G aufgrund seines Preises in Polen nicht weit verbreitet ist, hat sich Piotr eine für Gelände präparierten G zugelegt und nutzt diesen seit dem regelmässig auf zahlreichen Offroad Veranstaltungen.
Fredrik Nilsson - Schweden
Fredrik ist stolzer Besitzer von 2 Gs, einem langen 280GE in dem aber mittlerweile ein 3-Liter-Turbodiesel für den vortrieb sorgt und ein 300 GD Cabrio. Beide werden nicht geschont auf z.B. auch auf Veranstaltungen wie der Sweden Offroad Trophy gefahren.
Peter Björklund - Schweden
Peter hat seinen 280 GE Baujahr 1986 letztes Jahr gekauft. Er ist sehr zufrieden damit, doch sobald der Motor aus Deutschland eintrifft, wird er ihn in einen 300 GD mit Turbolader umbauen.
Bruno Emmisberger - Schweiz
Brunos G400 hoch über dem Gotthard-Pass wo der V8 zeigen kann, was g-eht und das ist dank grober Reifen einiges.
Alan Hüsgen - Südafrika
Bei Alan's kurzem G handelt es sich um einen 230GE dem jedoch Motor und Automatik eines 280SE eingebaut wurden. Alan hat auch eine Mailing-List für G-Fahrer in Südafrika ins Leben gerufen die mittlerweile über 100 Mitglieder umfasst.
Michael Röser - Südafrika
Michael wurde von seinem Arbeitgeber sozusagen in die Wüste geschickt, denn er ist bei einem großen Automobilhersteller für die Schadensanalyse und die Produktüberwachung zuständig. Gleichzeitig kann er seinen eigenen 300GD Jahrgang 83 so richtig auf Herz und Nieren testen. Für die Touren wie hier im Südwesten Namibias wurde der G unter anderem mit einem Druckluft Kompressor, einer 2. Batterie + 220V Spannungswandler, einer Seilwinde (für Wechselbetrieb vorn und hinten) sowie Navigation-System ausgestattet.
Michel Zimmermann - Südafrika
Dieser 240GD aus dem Jahre 1981 ist immer noch in guter Verfassung obwohl er von seinem Besitzer nicht geschont wird, aber Michel würde ihn sowieso für nichts in der Welt hergeben!
Ghassan N. Salem - Vereinigte Arabische Emirate
Nach diesem voll ausgestattetem Exeplar eines G320 aus dem Jahre 1998 hat Ghassan ein Jahr lang gesucht und ist dementsprechend stolz drauf. In Zukunft wird er damit Reisen durch die Wüste der ababischen Emirate machen.
Wenn Ihr auch einen G fahrt und euch hier 'verewigen' wollt,
schickt mir einfach ein Foto von euch und eurem G.
Ziel dieser Seite ist es, G-Fahrern aus aller Welt den Kontakt zu anderen Gleichgesinnten zu erleichtern. Also zögert nicht lange und schickt mir ein eMail.
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