1992 löste die die W461-Baureihe die W460er ab. Die neue Baureihe die technisch fast unverändert blieb, zeichnete sich vor allem durch eine deutliche Straffung der Zubehörpalette aus. So suchte man in den Sonderausstattungslisten der neuen 'Nutzanwender'-Baureihe vor allem Komfortelement wie elektrische Fensterheber, Klimaanlage, aber auch z.B. ein Automatikgetriebe vergebens. Auch die Motorwahl wurde mit je einem Benzin- und Dieselmotor eingeschränkt, im Laufe der Zeit verschwand dann der Benziner mangels Nachfrage komplett aus dem Programm. Wer mehr Auswahl wollte, musste zur 'Komfort'-Baureihe W463 ausweichen. Erst als 1997 der Dieselmotor mit einem langersehnten Turbolader ausgestattet wurde, erschienen auch wieder Komfortelemente wie elektrische Fensterheber und Klimaanlage, aber auch Sicherheitszubehör wie ABS oder ein Fahrer-Airbag in den Sonderausstattungslisten. Doch auch die Serienausstattung wurde wieder umfangreicher: So wurde jetzt der 290 GD Turbodiesel jetzt ab Werk mit Automatikgetriebe, Drehzahlmesser, verstärkte Lichtmaschine und mehr ausgeliefert. Im Gegenzug dazu wurde die Modellpalette von sechs auf vier Modelle verkleinert: den Station-Wagen mit 2400 und 2850mm Radstand, den Kastenwagen ebenfalls mit 2850mm Radstand und Fahrgestell mit Fahrerhaus und einem Radstand von 3400mm. Folglich entfielen der Pickup mit 2850mm und das Fahrgestell mit 3120mm Radstand, die von Anfang an zur Modellpalette der Baureihe W461 gehörten. Für das Militär wird weiterhin noch der offene Geländewagen mit klappbarer Windschutzscheibe auf langem und kurzen Radstand angeboten.